【トヨタの危機・BYDの衝撃】の動画はこちら
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47 Comments
市街地が完全に自動運転だけのエリアになったら歩行者や自転車のマナーは更に悪化するでしょうね。
信号無視して車道を渡っても車が勝手に止まるんだから。
タクシーが自動運転になったら、車内に忘れ物をしてもゴミを捨てても吐瀉物で汚しても次の客を乗せに行くでしょう。
泥酔客が寝てしまって目的地に着いても起きなかったら、メーターはどんどん上がっていき住宅地の一方通行でも停まったまま他の車は通れないでしょう。
もちろんあなたはBYD買って乗ってますよね。そうですよね。そうですよね。因みにもう37台位売れてるそうです。補助金もたくさん付いてますもんね。😅
呼び方は忘れましたが、自動運転中に1人の子供が飛び出して来た時、3人乗ってる対向車ぶつかるか（自分の車に乗っている命も危険に晒す）飛び出した子供1人を轢くかの選択をどうするか？という論点があると聞いたことがあります。まあ、それでも自動運転は進んでいくと思います。実際テスラでも、鹿が飛び出してきて絶対人間じゃ避けられなかった場面で自動運転で避けた事例もあるみたいですしね。
自動運転はなんとなく怖いと思っていましたが、それは先入観や知らないことへの不安だったのかなぁと思いました💦
知ることが大事だとあっちゃんの授業ではとても感じます☺️
マジですごい。
自宅を半分民泊で運用しつつ、いつか来るであろうライドシェアと二足のわらじで生活出来たらと計画中です。
ヘタに観光地なので選択肢が広がります、低レベルですが英会話も進めてます！
人は何者にでもなれる！いつからでも！
日本だけ特別便利って思い込みたい勢が今後も足を引っ張る事まちがいないですね。
いろんな分野で起きてるやばい現象。日本は素晴らしいかもですが、世界には日本より素晴らしい国はたくさんあるということを知るべきだと思いました。
今住む場所にはUberやLyftが無いのですが、北米の都会に行くと絶対利用します。
トヨタの中の方で働く方を知ってましたが、日本の大手車ブランドは将来的にライドシェアが普及して車の生産が減ると言ってましたよ。実は大手も知らないフリをして知っているんだと思います。前にUberを乗っていたら、5つ星ドライバーはアルゴリズムで五つ星ドライバーがアプリに出る様になっていたり、有給もしっかり払ってくれる良い会社だって言ってました。車も会社から出してもらい、こんな主婦卒業した私にはもったいない仕事だっていってました…日本のタクシー会社はここまでしてくれなさそうですね。
70歳で、これまで20台の自家用車に乗り、EVも10年以上乗っていますが、国産EVはもちろん、既存メーカーではかなりEVに力を入れていたVWですら、テスラや中国メーカーには引き離される一方で、トヨタに挽回の余地などありません。また、かも知れないではなく、人が公道で運転することが禁止される時代もそう遠くない話で、いずれは信号も不要、車線も不要、駐車場も大幅に減り、都市の形も大きく変わります。そういう近未来を中国や欧州は想定していますが、日本では全くの想定外だと思われます。
優秀な人材が海外に流出してるのは由々しき問題だと思っています。
私の知り合いの、超有名家電メーカーに勤めていた方は、中国企業に3000万を積まれ中国に渡り、技術を教えたらすぐに契約を解除されて日本に帰国していました。
良い商品であれば、どの国の商品でも構わないですが、せっかくの優秀な人材がいるならば日本で活躍できる環境を作ってほしいなとは思っています。
自動運転はEVの方が圧倒的に相性が良いと思うね。
速度制御で正確に±0.01km/hなどに制御するとか、
ブレーキ制動で燃料噴射打ち切り即応性などとか、
ガソリン車はやはり不得意だと思う。
EV、中国の是非はともかく、なぜBYDの一点推しになってるんでしょうか。
ステマだとしか思えません。
タクシーの運転手いい人もいるけど年寄り多くて妙に馴れ馴れしかったり道知らなかったり多いからできるだけ使いたくない
何かの番組でタクシーは安心安全って言ってたけど全然そんなことないと思う
早くタクシーじゃなくてライドシェア解禁して評価高い人の車に乗りたい
中国に、というより共産主義への抵抗感が強いんだと思うな。
日本だけじゃなくて欧米も同様だと思うわ。
若者の車離れもあるので、車は本当に限られた人の趣味といった風になりそうですね！
宅配サービスや自動運転がもっと普及してほしいです
中国の車だからBYDを警戒するのではなく、リチウムイオン電池車だから警戒します。
自動運転の時代が確実に近づいていますね。もう国の偏見を持たない時代がすぐそこに来る気しかしていません😂😢😮
ほんとうにライドシェアはやく解禁されてほしい。車を所有したくないけど、便利には使いたい。タクシーはちょっと割高で不便だし、カーシェアも不便。そもそも運転も好きじゃないからしたくない。
EVも普及しそうですが、車の所有もかわるようなきがします。事業用の車と違い自家用車は利用するより駐車している時間がはるかに多い．配車サービスが普及すれば経済的負担も減るし、資源の浪費も防げる。それにはマインドの転換が必要だとは思います。いろいろな選択ができるようになる未来であってほしいです。
トヨタが出光と組みましたね
EVは、欧州でも遅らせる予定、知ってる？脱炭素て、電気作るのに、どれだけ炭素排出する、おまけに電気充電するインフラに、充電時間のロス、EVは普及しないな
油断は禁物ですが、BYDはあまり売れないんじゃないかなと思います。
ＥＶが便利ならＢＹＤの前にブランドのあるテスラが広がってるはずだけど、
テスラでさえも日本ではそこまで売れていないからです。
中田君、漫才師に戻れよ
サムソンに日本の家電メーカーから引き抜かれたのと一緒ですね。
日本だけどんどん新しい技術から取り残されてるのが辛いです..
車の未来の話はかわった。予想と想像ね。
現実的にEVに必要な鉱山は足りてるのか？世界の車がEV化したら1000必要な素材が地球には500しかないと聞いたが、現実を知りたい。
次回に期待です
あっちゃんの話を聞いて購入して、失敗談を収集して次の議題にしたい。
日本こそ高齢化で田舎のスーパーの駐車場とか行くとほんと危険を感じるので自動運転にしてほしい。あとノルマ制の交通違反取締に合わない世の中になってほしい。
誰もいない交差点での信号待ちとか無駄だなと思う。この国は信号まみれすぎる。今の技術力でも簡単に解決できそう。
トヨタは3年後にBYDに追いつくと思っているらしいが
BYDが3年間の間、待ってくれているとでも思っているのだろうか？
更に先に行ってるんじゃないかな？
リチウムイオン電池て、リサイクル出来ないので、地球上に燃えないゴミだらけ、ガソリンなら燃えて亡くなるけどね
世界がEVで自動運転になっても、日本だけはガソリン車で手動運転を貫くんでしょうか？ いや、一部のガソリン車の愛好家の方以外は、何事もなかったかのようにEVに乗るのではないかと思います。
何故なら、日本人のほぼ全員が国内メーカーのガラ携から海外メーカーのスマホに乗り換えましたから..
ガソリン車大好きの藤森さんと正反対ですね笑
自動運転はBEVでしかできないのでしょうか？HVでもできるならHV方が環境に良いと思います。
インドネシアに住んでますがライドシェアを頻繁に利用してます。明朗会計で電子マネーで支払えるし最高です。
現状は特に不都合がなければ、出来れば現状維持したいと思う人が多く占めているからでしょう。ファクスにしても、フロッピーディスクにしても、まだ存在しているのも世界から見ても奇跡です。
BYDが何故安く売れるかというと、中国政府が補助金ジャブジャブ入れてるからではないの？
その差額は他国が絶対埋められないほどの価格差によるものでは。
現在中華製EVはatto3のみが販売済ですが、国内での運転支援システムは国産車に比べて優れてるものではないと実証されていますが。
大手日系自動車メーカーでBEVのマーケティングをしています。テスラ、BYD、NIOは真に脅威です。乗り心地や細かな造り込みといったクルマとしての出来はまだまだですが、これで十分と感じる人が多数派でしょう。
しかし、クルマは家電と異なり、人の命を乗せる機械であり、スケールの拡大とともに品質、性能の担保も難しくなるということは忘れてはいけません。
また、足元の急速なBEVシフトの背景には、補助金や規制によって需要が一定程度作られている、という視点も持つべきです。本当にユーザーが魅力を感じてBEVを購入しているのか？補助金や規制がなくなったらどうなるのだろうか？そこはフラットに見るべきポイントです。
ここ数年でBEVを購入した人の多くは、いわゆるイノベーターやアーリーアダプターであり、新しい物好きの人達です。アメリカや欧州では、BEV買ったものの、やはり使い勝手やメーカー、特にテスラのサポートに不満を持ち、PHEVやHEVに乗り換える人も続出しているそうです。(そう一筋縄ではいかないのが自動車ビジネスですね。)
BEVが本格的に主流となり、今のガソリンスタンドのほとんどが充電ステーションになるような世界はまだ10年はかかると思います。しかし、そこまでに日系メークもやればできるということを確実に示さないといけませんね。
その点、全個体電池の量産含めた実用化はゲームチェンジャーになりうるので、昨日のトヨタのニュースは明るい話題ですね。
先述の通り、私は技術者ではないので、応援することしかできないのが歯がゆいですが。。。
EV はまだまだリチュームバッテリーを使っている以上これ以上の普及は無いです。トヨタの全個体バッテリーが完成してからです。日本でのライドシェアーは田舎以外は無理です。タクシー他の二種免許制が有る限り難しいです。それとライドシェアー中の事故の時の保証制度も整備しないと難しいです。
中田さんの沈黙が、ドキドキした〜。
それと…コメント欄…長文が多いょ〜😂💦皆様、エリート過ぎる💦コメントし辛い💦
時代は止まらない、ですね。中田さんの感想は面白かったです。シンガポールは進んでる、というか早い国（？）なんですね。
未来か過去に行けるとしたら、私は未来を見に行きたいです。
50年後でも激変してるだろうし、100年後などはSF映画そのものの世界なんだろうな。
すでに今の世界も昔のSFですし。
ではまた。
基本的には中田さんのお話と同意見です。ただし中国の経済発展の裏には権威主義体制の問題があることを忘れてはいけないと思います。
政府の言うとおりにして、独裁的に経済発展してくれたら、自分とは関係のない人の人権侵害には目を瞑るという価値観の方もいらっしゃるかもしれません。
しかし、何かあったときに簡単に声を上げたり、批判したりすることができないのは民主主義や人権尊重の考え方に相反します。
簡単に言えば、それが中国経済に対する信頼性の問題に繋がってくるのだと思います。
中国アレルギーの方が多いですよね
まさしく私もそうだったのですが、実際中国スマホめちゃくちゃ性能良いです…。
ZTE、OPPOとかカメラも凄いしとっくの前にXperiaから乗り換えてました
多くの方の政治的感情は理解できるものの実際モノは良い
既に気付いてるけど認めたくないのでは
随分前にスマホ分野ではとっくに抜かれてますしEVもそうなるのだろうと…。
ライドシェアの最大の問題はプラットフォーマーが強くなりすぎること。
値付けはプラットフォーマーが独占的に決めてしまい、ドライバーが安く使われる。
そして、また外資にピンハネされて日本がどんどん貧乏になる…
超高齢社会の日本で、既得権益に縛られていると、気づいたら身動き取れなくなってしまいそうです。知は力なり…をいつも感じます✨
日本の優秀な技術者の流出は昔からありますね。昔はSamsung に流れていると聞きました。日本は画期的な開発をした技術者にも大した報酬も支払わないで数十万円のボーナスのみでお給料の昇給もあまりない。。みな平等で成果はみなのおかげという日本ならではの考えがよかった昔ですが、個人主義になってきた今の日本にはだんだん難しいと思います。評価されないのになぜ頑張るの？となってしまいます。出来る人にはきちんと評価、報酬の実力主義ももっと日本にも入れないといけない時期に来たかと思います。
世界の進化を教えて頂きありがとうございます。
シンガポールのシステムって凄いですね。
半年シドニーに住んでたけど、BYDは全く見かけなかったですねぇ
それよりTeslaの方がちらほらいて、日本のガソリン車の王国でした
私、深圳の出身なので、いつかBYD乗りたいですね😂
中田さんがおっしゃっていなかったのですが、BYDってBuild Your Dreamsの略らしいですよ^ ^
韓国のイメージは昔から変わらないし、中国の共産独裁で無礼なイメージも変わりません