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34 Comments

  1. ご視聴いただきありがとうございます。
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  2. トランプ改革派米軍によれば、’Deep State の企てとのこと。
    JALの火災は、DSのレーダー兵器。米軍はレーダー兵器が使えないようにしたそうです。
    地震現場の火災もハワイ・マウイ島で使用した兵器「ハープ」とのこと。
    日本全体に米軍を配置したといっています。

  3. 国際条例に、日本の警視庁とマスコミは違反しているという緊急声明だされて、日本という国に呆れた反面。それは国際条例が治外法権だ!という意見もごもっともで。どっちが正しいんすか? その前に国際的に飛行機事故でこんな、ただ滑走路いて、無事に着陸したのに?というシンプルな事で大事故起こした事例、これまでの旅客機事故でありましたけ?

  4. もう、今度からこういう物資を運ぶ時は昼間にしましょう
    流石に見えるのではと思うけど
    どうなんでしょう??

  5. 管制官の確認ミスがあったようですね。

    海保操縦者に罪をおしつけている 管制官とは

    【国交省】の職員です。

    進入を確認できていたなら、寸前で回避や、

    進路を右側に取れた可能性もあります

    1分あれば・・回避できたと思う

  6. 嘘の証言をしたり、不十分な証言しかしなかったら、十分な対策に繋げる事が
    出来ない可能性があるという事ですが、誰が?最初の捜査を認めたのかもしっかり報告、記録する必要があるという事ですか?

  7. 夕方の離着陸ラッシュの時間帯だったので、JAL機の前の着陸機のあと、1番目と勘違いしてた可能性もあるかと。

  8. 話を聞いていて警備システムの故障が原因だと思う。
    素人ながらに、なぜ❓と思う様な事故です。
    原因究明され安全対策をお願いします。
    警察は誰かに責任を取らせたがる様ですけど、何のために❓と不思議に思う。
    出来ることは、空港の設備の故障を
    これからは、取り締まって下さい。

  9. 起こってしまったことを時を戻すことは出来ない。あの時こうしていたら?誰かが気付いていたら?故障していた設備を修理していたら?
    マスゴミなんかは犯人探しして誰かのせいにして視聴率を稼ぎたいのかもしれないけど?そうじゃなく!今後!絶対に同じような事故を起こさないようにすることが大事ですよね!

  10. 何故、鉄道に採用されている デジタルATCが 最先端の筈の航空管制に利用されていないのでしょうか!?

  11. 海保機が滑走路に侵入してから民間機と衝突する瞬間の映像が出ていますが、海保機に赤色の閃光灯が付いていたようには見えません。これが付いていないと夜間の管制塔や飛行中のコクピットからの目視は不可能だと思いますが、色々な映像を見て確認出来る方からの意見をお聞かせ下さい。

  12. 誰かのシナリオ通りになったような(567然り、幸いにもJALに死者が出なかったことを除いて)!!!
    今回の北陸地震も人工地震かも(911もそうだったらしい)、自然の地震は二本立てで揺れが来るが今回のはどうだったのでしょうか(震源が近すぎて検出できない・・・)?! 隠ぺいのためか最近では地震計のえがでてこないようです(針の動きで推測できるのをごまかすため?!)。

    誰かが予言をして(要するに脅し、近年巷では日本がどうにかなるという情報が出ているらしい)、それを成就させようとしたのかも(JALは思い通りにはならなかったようですが)!!!

    亡くなられた海保の方々にはお悔やみ申し上げます(海保の機長は今後大出世が待っているのかも、深読みを望みます)。

    にほんがんばれ!!! 日本は世界のひな型、日本がなくなれば世界もなくなる!!!
    個人の勝手な意見でした。間違っていたらごめんなさい。

  13. この事件って、海保のトランスポンダが付いていたのかとか、羽田の警告灯が壊れていたんじゃないか、そうなれば、誰も気づけないよね?つまり、国土交通省の管轄の羽田の責任を公明党の大臣と、無理に飛ばした総理?の間の責任の擦り付け合いがあり、結果、怪我をして何にも話せない海保の機長に責任を擦り付けようとしてるようにも見えますが

  14. 単に、あんな過密空港で
    慣れてない?可能性ある
    海保の人間を
    ピストン輸送する地として
    使わせるのが
    正しかったのか?
    山側にありませんでした?
    あのクラスの飛行機が降りられる
    空港が

  15. 意外と海保機が待機の指示は出てて聞いてはいたけど誤って前に出すぎて(たぶんバック出来ないとかで)しまってあたふたしてるところに通常着陸のJAL機が接触した!?なんて事は?まぁ、ホントに公平公正な事故調査で今後同じ様な事故が起きない対処はして欲しいですね。

  16. 「ライブドア事件」の背景には巨大な権力が動いていたとしか思えない。ホリエモンを貶めるための、国家ぐるみの罠が張り巡らされていたと思う。
    脱税・覚醒剤の初犯・車上荒らし…軽微な犯罪を犯しても実刑判決は下りない。風評被害なんて初めて聞いた。はっきり言って誰も実害を蒙っていない。にも関らず長い懲役刑を下したのは、国家と企業が結託して「出る杭」を叩いたのだと思う。
    架空の横領事件で失墜させられた鈴木宗男氏がそうだったように。

    ライブドアの閉鎖、株式上場廃止などあまりにも事が早く進んだ上、過剰なまでのメディア報道。まるで凶悪犯罪者の逮捕劇のようだった。あれは実に馬鹿げた騒動だった。茶番も茶番、三文芝居。
    翻って、市川猿之助の事件では二人が死亡しているのに執行猶予が出た。睡眠剤では死ねない。警察は何か隠している。

    国は都合の悪い事には蓋をする。隠蔽してメディアもそれに同調する。今度の事もかなりきな臭い。

  17. PirotとCo-pilotとの確認はブラックボックスの解析を待とうよ。

  18. アルコールずけになった 原因の黒幕 が
    遠いいようで 根元だったりね

  19. スタクスネットは、2010年頃に発見されたマルウェアであり、特定の標的を狙う巧妙なワームです。インターネットに接続していない産業用制御システムを乗っ取り、物理的に破壊することに成功した危険なマルウェアの一種です。

    スタクスネットは、2009年から2010年にかけて、イラン国内の核燃料施設でウラン濃縮用遠心分離機を物理的に破壊しました。当時アメリカが「Olympic Games」のコード名で読んでいたコンピュータウイルス計画の一種ではないか、と噂されています。スタクスネットが標的としていた産業用制御システムは、インターネットに接続していないため、当時は比較的安全だと考えられていました。

    しかし、USBなどのリムーバブルメディア経由で感染したことから、当時のセキュリティ管理を根本から見直すきっかけになっています。感染源となったUSBメモリは、技術者が集まる国際会議や見本市のお土産として無料で配られたもので、スタクスネットを忍び込ませていたと考えられています。

    シーメンス社製の産業用制御システムを見つけたスタクスネットは、システムを乗っ取り、核施設の遠心分離機の回転速度に関わる制御システムに特定のコマンドを出しました。

    具体的には、期間をおいて周波数を変え、回転速度を変えることでアルミニウムチューブに負荷をかけて遠心分離機を物理的に破壊したのです。制御システムを乗っ取っているため、計器の表示は常に正常を示すようにプログラミングされており、物理的に破壊されるまで誰も気づくことができませんでした。

  20. みんな、少しづつ、至らない点があった、としても その中でも(管制官)の責任 ってのは別格ではないでしょうか?
    だって(東京タワー)として全ての情報を統括した上で、(指示を出す)訳ですから、絶対的な権力者な訳で、その責任も最大です。
    そしてバックにいるのも、この業界の最大の権力者である国交省です。
    (国交省という後ろ盾)を良い事に管制官が、研鑽を怠り、怠惰になっていたと言うなら、そういうのは腐ってますから、上から下までクビにして入れ替える必要があると思いますね、
    あの記者会見を見ながら 本当に 国民や仕事を舐めているのでは? と言う気になりました。
    命に関わる事ですから、能力が無いなら、管制業務は 立川の米軍に業務委託した方がマシでは無いかと考えました。

  21. ちゃんとGPSで位置を把握して、当該航空機には誘導灯で指示を与えるシステムがあったそうですね!海保の機体のランプ?が点灯してなかったって案件もあったそうで、原因究明はまだまだ見たいですね!😅

  22. 昨年HondaのN-Boxを車検に出しました。車検を終えて1か月ほど乗っているとタイヤから異音がしました。JAFを呼んでみてもらうと、キャリパーブレーキを支えるボルトが落ちてブレーキが外れてると言われました。車検の際、最も最重要部分として何人もの検査員がボルトに緩みがないか確認するそうです。しかし、Hondaの担当者に言われたのは「もしたかしたら、ミスが重なりボルトの締め忘れがあったかもしれない」と言われました。事故って不幸の偶然が重なって起きるんです。

  23. この短い時間の間にこのような情報を提供できることは、さすがです。
    なお、気になることは、
    ナンバーワンという曖昧なサービスは不要では?
    心理学的に焦る気持ちを和らげる効果はあると思われますが、別の方法で対応すべきではないでしょうか?

  24. 根底にあるのは過密につきます。
    管制員の増強
    滑走路の増設
    離着陸の減少
    等の対策がありますが、
    全て政治に関係していますが、能力のあるヒトはいるのでしょうか?

  25. 羽田は国交省の管轄だから、管制の責任問われるような可能性があれば国交省の事故調査委員会も中立性は保てない可能性高いと思うよ。

  26. 自衛隊や海保が使う空港は別にした方がいい
    ど田舎の道しか運転したことないベテランドライバーが大都会運転するとパニクって事故起こしちゃう

  27. 一番わかりやすかったです。
    知らなくてスミマセン専門ですか?
    聞きいってしまいました。と素人目で直観のみですが

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